Принято считать, что полный отказ от человека за рулем — это финальная точка развития автономного транспорта. Норвежский Ставангер официально убрал страхующих водителей из рейсовых автобусов Vy и Kolumbus, которые курсируют между местной больницей и университетом. Чиновники рапортуют о достижении цели, к которой шли с 2017 года, и обещают открыть маршрут для всех желающих уже в мае.

Правда, за этими отчетами скрывается довольно тепличная среда тестирования. Ставангер — город с широкими улицами, предсказуемым трафиком и крайне аккуратной культурой вождения. Кроме того, система использует выделенные полосы для общественного транспорта, что сильно упрощает задачу датчикам и алгоритмам. Представители дорожного управления утверждают, что автоматика реагирует на пешеходов и велосипедистов не хуже живого профессионала, но одно дело — справляться с предсказуемыми норвежскими дорогами, и совсем другое — выжить в хаотичном потоке мегаполиса.

Транспортные ведомства надеются таким образом решить проблему нехватки кадров в будущем. Но убирая оператора из салона, инфраструктура не избавляется от человеческого фактора, а лишь переносит его в центры удаленного контроля и на уровень программного кода. Технология действительно повзрослела, если регуляторы доверили ей самостоятельную перевозку пассажиров. Вопрос в том, масштабируется ли этот локальный скандинавский успех на менее стерильные транспортные системы?